占地面积总面积60万平方米，总建筑面积11 .5万平方米的天津空客A320现场一片热火朝天的工作景象。总装厂房、喷漆厂房、动力站、飞机库、总装设施、室外设施、基础设施等7个子项、19个单体建筑及构筑物等相继开建。

而空客A320天津总装线项目总装生产线厂房主体早已在春节前竣工，天津“航天城”的雏形已初具规模。2008年1月17日，空客天津总装公司在空港加工区举办了第一届董事会，议会选举合资公司董事长，任命高层管理人员，宣告合资公司正式成立。日前，记者独家采访了空中客车对华合作及伙伴关系副总裁白汉铎（Marc Bertiaux）先生。在天津展开技能培训 新报：空中客车A320系列飞机天津总装线合资企业的人员聘请问题仍然以来倍受注目，直说，您能否透漏，天津总装线合资企业聘请人员的总数。

白汉铎：空中客车A320系列飞机天津总装线的人员问题，仍然以来都是热点问题。按照计划，天津总装线的工作人员的总数应当在550人左右，这当中还包括了飞机的生产人员和一些管理人员，以及一些其他辅助部门的工作人员。到目前为止，天津总装线的第一批聘用工作早已完结了，从中国本土市场上聘用了300人，他们在中国的技能培训正在展开中，在中国的培训主要在天津展开。从2007年底开始，在欧洲的培训也早已开始。

新报：请求您详尽地讲解一下，天津总装线的工作人员的包含。白汉铎：天津总装线的聘用中会有两个部分。其中第一部分我们称为指定的部分，这当中又还包括三个方面，首先从中国本地市场聘用具备一定工作经验的工作人员；其次是中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司派出的人员；最后是欧洲空中客车公司的反对人员。到目前为止，第一批中国市场聘用的主要是具备一定飞机制造等涉及行业经验的技术工人300人，另外从中国航空工业第一、二集团公司派出的30-40人的团队。

他们将在欧洲空客拒绝接受一段时间的培训，然后返回中国，投放到天津总装线的工作中。与此同时，将有170名左右的专业人士从欧洲空客回到天津空客A320总装厂工作。这些专业人士主要来自法国、德国、英国和西班牙等国家。

他们将从2008年春季到2009年上半年相继回到天津。新报：空中客车A320系列飞机天津总装线合资企业否还有之后在中国本土市场聘用的有可能，主要聘用的是哪些方面的工作人员。白汉铎：我们在第一批聘用时，聘用了300人，第二批的聘用工作还不会之后展开，按计划，最后的总人数要超过550人。不过，第二批聘用的员工将主要在天津展开培训，因为总装厂立刻就要开始投放运营了，所以基本上都是在岗培训。

青睐“语言人才”加盟 新报：据我们熟知，一些从法国等欧洲国家求学回去的青年人很期望需要重新加入空客的天津公司，但他们很有可能在航空技术方面缺少专业知识，但在英语、法语等语言方面具备一定的优势，空客公司否不会考虑到吸取一些这样的青年人转入公司。白汉铎：我们是很青睐这部分青年人重新加入到空客中国的行列中来的，因为他们所掌控的语言能力和求学背景需要在日后的工作中对于各个国家工作人员的相互了解融合起着相当大的协助起到。

当然，我们不一定拒绝他们具备飞机制造的涉及技术，但是却必须他们需要掌控人力资源、网络技术等其他专业较强的工作能力，这样我们就需要给他们获取适当的工作机会。新报：我们期望需要理解更好从空客欧洲回到天津总装线的工作人员的一些情况，他们不会会大多是一些管理人员。白汉铎：有可能很多人都会有这样的庞加莱，只不过是几乎错误的。

从空客欧洲回到中国工作的各国专业人士，都是空客总部从德国汉堡的飞机总装厂通过甄选甄选的具有实际飞机制造工作经验的工作人员，他们都必需是在飞机制造一线工作过的，回到中国天津总装线工作的目的，也是为了需要在技术方面率领其他工作人员工作，起引领起到。他们回到中国之后，都会经常出现在天津总装线飞机制造的厂房里，和中国的员工一起工作。

2008年3月份，已完成聘用的空客欧洲的工作人员就不会相继回到天津。2008年的9月，我们预计在天津总装线不会有一次大型的庆典。到时，空中客车A320系列飞机天津总装线合资企业的专家团队不会集体亮相，我很期望那一天。

总装厂可供游人参观 新报：据我们熟知，在德国汉堡的空客飞机制造总装厂是可以可供游人参观的，直说在天津的空中客车A320系列飞机天津总装线否也具备这样的功能。白汉铎：是的，在德国汉堡的飞机总装厂显然可以采纳游人参观，而且还十分热门。有机会到汉堡空客总装厂参观的主要是四类人，小学生、教师、空客工作人员的家属和回到汉堡旅游的游客。这当中，对于那些受到邀前来参观的空客员工和他们的家属来说，是一件十分有一点自豪和自豪的事情。

当然，空中客车A320系列飞机天津总装线将依照空中客车德国汉堡最先进设备的单通道飞机总装线展开建设，竣工后也将具备这样的功能。新报：您能否讲解一些在德国汉堡的飞机总装厂的游人参观是如何展开的吗？ 白汉铎：首先负责管理的组织和率领游客参观的工作人员不会把游客分为20到30人一组的小组，然后对于每一个游客展开注册，派发类似于游览票一样的单据。

然后指挥官游客搭乘大巴。由于飞机总装厂占地面积规模极大，每个厂房之间的距离很近，所以，只有使用大巴载运旅客到有所不同的厂房展开参观。

同时，这样也需要确保游客、飞机和工作人员的安全性问题。当然，并不是说道总装厂内所有的工作空间我们都会决定参观。我们不会在工厂的区域内，具体地划界可参观区和不能参观区，并且有严苛的参观路线。中途是不获准游客等候的。

狗不理包子，真是就是我的最喜欢，每次来都会不吃。只不过，我完全每个星期都会到天津一趟，这样的工作状态早已持续了有两年多时间了，我实在我更加讨厌这座城市。

借新报，我真诚的青睐天津人都能来参观总装厂。人物讲解 Marc Bertiaux 于1957年7月出生于在法国北部的Valenc iennes。从Arts et Metier 获得机械工程师学位后，Marc又取得法国第四大学的经济学位，和巴黎政治学院的政治学位。毕业后，Marc在法国宇航军用飞机工厂工作十年之幸。

1991年他被任命为坐落于布尔日的导弹总装线(Aeospatiale Missiles) 的负责人，工商管理期间与德国和美国方面展开合作。1996年Marc开始专门从事民用航空事业， 并被任命为法国宇航公司材料反对部负责人。

Marc Bertiaux 于2005年3月被任命为空客与中国合作伙伴关系副总裁，并于前年（2006年）12月重新加入空客中国。此前，Marc Bertiaux曾兼任空客工业系统负责人，对SVP卓越中心负责管理：此总部坐落于汉堡，于2000年创建。

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